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要知道CVT可还是有起步保护的。除了提升加速性能之外,CVT对于高速时的发动机噪音抑制也要更加出色;小排量发动机车型在高速时往往转速比较高,甚至有些车型120km/h巡航时转速能达到3000转以上,这样对于车内静谧性来说并不友好,而正如前文所说,CVT在控制转速的能力上更加出色,因此能够弥补经济型车跑高速时噪音大的缺点,从性能角度来说,CVT和小排量发动机确实是一对好哥们。3、经济型车型追求平顺好开和追求运动性的车不同,经济型车大多数追求的是平顺好开(毕竟动力都刚刚够用了,还谈什么运动操控),因此经济型要的是行驶中没有顿挫感,加速时没有动力迟滞,转向轻柔视野好这些东西。而CVT由于连续变速的特性,理论上在平顺性上要优于传统AT变速箱和双离合变速箱,而从笔者实际驾驶的经验来看,除了大众系的AT变速箱能够做到丝丝顺滑外,大多数经济型车的AT和双离合确实不算很平顺,在这方面CVT还是有不小优势的。4、成本优势而且CVT变速箱在成本上还有不小优势,据说一部爱信6AT变速箱的价格就要高达万,这对于总价格才十万左右的经济型车来说是一笔不小的开销,而CVT由于结构较为简单,因此在成本上也比较有优势,当然,和CVT一样具有成本优势的还有双离合变速箱。5、调校难度低事实上也确实有不少自主车都鼓捣双离合变速箱,比如说某安自主研发的5速湿式双离合,但是对于自主品牌来说变速箱可以说是最大的短板,装湿式吧传动效率不高,油耗和动力性能都没有优势,装干式吧效率够了,但是离合的结合时机很难把握,结合太快容易顿挫,结合太慢堵车容易过热......反观CVT变速箱,那调校难度就低很多了,在如今的自主车上,虽然CVT车型并不一定有低油耗,但是至少在顿挫和运转逻辑上控制得还是比较不错了,什么?CVT也会顿挫?是的,有部分调校不够好的CVT车型在30km/h速度左右松油门时会出现拉扯感等问题。总结总得来说,为什么小排量车爱用CVT,其一是政策使然,而更重要的是CVT这种节油平顺的特点适合经济型轿车,对比同价位的AT车型和DCT车型,CVT确实优势明显,因此对于经济型轿车来说,笔者也支持它们使用CVT,对于十万左右车型的消费者来说,买一款CVT车型显然是最明智的选择。

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宣女士

发布时间:2008/17 04:35
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